E ela aconteceu no dia 14 de outubro de 1967, quando um dos alunos que havia feito um vôo de instrução na parte da manhã precisou retornar à aeronave para buscar um molho de chaves que havia esquecido no interior desta. Como estava muito escuro, o aluno não teve dúvidas, retirou um isqueiro do bolso e acendeu. De imediato, houve uma grande explosão, pois o dia estava muito quente e a cobertura do hangar sendo de amianto, a temperatura interna estava muito alta e havia muito vapor de combustível no local. O fogo começou a se alastrar rapidamente e algumas pessoas e o próprio aluno conseguiram sair com vida do hangar, que estava completamente cheio de aviões.

O incêndio teve início na parte da tarde, mas continuou até a noite, quando os bombeiros finalmente conseguiram controlar a situação. Em questão de horas, quase 30 aeronaves CAP-4 Paulistinha foram perdidas!

Porém as atividades de instrução não foram interrompidas, graças a poucas aeronaves que estavam fora do hangar na ocasião. Foi então que os dirigentes do aeroclube decidiram realizar uma campanha de “sócio remido”, em que o interessado pagava apenas uma taxa por esse título e ficava isento das habituais mensalidades. Essa iniciativa resultou num grande sucesso e seis anos depois os sócios do aeroclube foram para os EUA transladar nada menos que 12 Piper Cherokke PA-28 para instrução básica e seis PA-200 Arrow para instrução avançada e vôos desportivos. Os pilotos voaram quase 7.200 Km, sendo que 3.200 foram feitos sobre o mar, fazendo escalas em 14 cidades, sem haver nenhum tipo de incidente. Para a viagem, foram adaptados dois tanques de combustível subalar com capacidade para 100 litros cada, aumentando consideravelmente o alcance.

Atualmente, o aeroclube possui uma invejável estrutura de apoio às aeronaves, aos associados e aos próprios alunos. A frota atual de aeronaves, além dos Cherokee e Arrow, Pitts Special, chrristen Eagle, Bellanca Decathlon, Embraer Tupi, Embraer Corisco e Aeroboero AB-115. Além disso, o aeroclube mantém parcerias com diversas oficinas de manutenção, conseguindo assim manter um alto índice de disponibilidade de aviões em condições de vôo. As pinturas e estruturas de todos aviões estão sendo revitalizadas gradativamente.

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